２３年豪雪をタクシー業務で走り思う新たな公共とは？

平成２２年大晦日より２３年元旦をへて２日にかけ鳥取市より松江市にかけ気象予報で予報できなかった豪雪にみまわれた・・のちに昭和三十八年の豪雪以来といわれる大雪の中で山陰の基幹道である国道９号線は除雪の無い移動困難な雪道であった。

 

その雪道の中で移動を必要とする車＆移動する大方の人々は公共のサービスを受けることなく困窮した。

 

たまたまに元旦より２日にかけてのタクシー業務中に於いて困窮した車のドライバー＆移動を必要とする人々を運転手としての自身最大限の技術で走り・・多くのトラブルで困窮する人々を見つつ国民のために国道を管理すべき官庁が管理できない状態に於いては、今、その場で、その時に雪との臨戦状態に対応できる民間レベルのシステムを構築する必要が有るると、つくづく思わされた・・

 

例えば、山陰高速は２２年１２月３１日の午後に降雪の為に通行止めとなったが２３年１月２日午前１：３０には道路は除雪され開通していた。

 

「通行止め」解除は電話等（日本道路交通センター050 3369 6632）の周知手段により告知されていたようだが殆どのドライバーは開通している高速を知ること無く一般道の国道９号を走行し松江市津田町付近では２日午後には渋滞が起きていた。。後で確認したのだが、山陰道の「通行止め」案内看板は撤去されていた・・・事前に公知されていた通行止め案内を強く心に留めていたドライバーは解除を知らずに渋滞に巻き込まれ困窮した、、タクシー無線も搭載しているｍｙタクシーも高速通行止め解除は午後になり知った・・

 

雪道の中で業務に追われていたｍｙタクシーは携帯電話機を略、使用できず情報を得ることなく走り回っていた。

 

仮に、一般道より高速道に入る付近に「通行止め解除」案内があったならば除雪してない国道９号線で渋滞等で困窮しなかった・・・・

 

担当官庁に於いて情報の告知方法に問題を有し改善できないならば、何時に起こるとも知れない有事に対して新たな柔軟性のある公共的な要素を含んだ民間レベルの告知方法＆周知システムを構築すべきと、取り急ぎ提言・・・

 

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